这几天网络几乎被长城投诉比亚迪的事件刷屏了，起因是长城投诉比亚迪在秦PULS DM-i和宋PULS DM-i这两款车型上未采用高压油箱，会导致汽油蒸汽污染物排放不达标。而且还是官方盖章发布，这就有点意思了。

首先我们来看看这个时间线：长城在4月份就已经将这个情况投诉给了生态环境部，国家市场监督管理总局以及工业和信息化部。那为什么会直到5月25日才会在长城的官方发布呢？很大原因是因为这几个部门根本就不予理睬，也就是说没有下结论，注意一点5月25日这个时间很重要，因为比亚迪在这天要发布宋Pro DM-i冠军版。

我们先不去评论到底谁对谁错，长城在这个时间节点选择官方发布就有点让人感觉背后捅刀子的行为。也像极了两个同学打架，长城打不过去给老师告状，关键他还去给校长告状了。这就有点意思了。

(资料图片)

那么为什么长城会有这个告状是事件出来呢？第一我们来看看长城2022年销量：2022年长城累计销量106万辆，同比下降16.66%。咱们再来看看比亚迪2022年销量186万辆，同比增长152.5%。从销量数据来看，长城这几年一直在走下坡路，反观比亚迪连年增长，预计2023年总销量将超300万辆。

第二，长城在年初3月曾宣称悬赏1000万去打击网络水军，这样看似乎长城在给自己营造成一名被欺负的小同学，其实不止长城被网络水军攻击，国产汽车品牌无一例外都有被网络暴击的情况，尤其是比亚迪。

第三，回归到事情本质上来，那么到底比亚迪在汽车油箱上有没有做减法，有没有泄漏污染物的情况？我特地找到了比亚迪合动力的这项油箱专利。那么我们先把比亚迪的技术专利解读一下！

从比亚迪这个专利说明我们不难发现，其实比亚迪是绕过了使用高压油箱，采取了更加便捷的方式去阻止污染物排放。它的基本原理就是给控制器一个碳罐的吸附上限，当长时间纯电行驶时，如果传感器检测到碳罐达到上限就会强制启动切换到混动模式，将汽油蒸汽进入到发动机燃烧掉，从而达到消除油箱压力防止污染物泄漏的目的。

比亚迪这个专利的好处有两方面，第一省去了使用高压油箱的物料成本，用非常低廉而且巧妙的方法达到排放标准。第二，整车研发成本下降也会回馈到消费者身上，对消费者来说是好事。毕竟性价比更高了。但是对汽车同行来说就是灾难，也难怪长城要急着跳出来，比亚迪都做到油电同价了能不急么？

其实比亚迪的汽车手册中也有动机保养一项下特别说明：若长时间EV行驶会触发HEV模式，直到碳罐负荷满足要求。

也就是说长城举报比亚迪这个事情基本上可以实锤了。比亚迪使用了长城所没了解过的技术，也从一个方面反应出来长城内部的管理问题，以及比亚迪在技术方面的积累。

表面上看长城投诉比亚迪能够起到相互监督的作用，实际上从这几天两家的股票跌幅来看这只会是两败俱伤的场面。截止到昨天长城股票跌落6个点，比亚迪股票跌落2个点，两家股市总计蒸发300亿。如果将这笔钱用到研发上不知道能产生多少技术积累。

正像比亚迪回应所说的中国新能源事业发展到现在非常的不容易，好不容易在这个领域实现了弯道超车，作为国产汽车品牌更加应该要抱团取暖。多在技术方面积累经验，一味的靠耍小聪明注定走不远！